De verplichte B.A. verzekering voor luchtvaartuigen
Europa tracht zijn regelgeving voor de luchtvaart zoveel mogelijk te harmoniseren.Zo werd o.a. het EASA opgericht (European Aviation Safety Agency)Het Europese Parlement publiceerde op 30 april van dit jaar de verordening 785/2004 die de burgerlijke aansprakelijkheidsminima regelt voor luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigexploitanten. Deze verordening treedt in voege op 01.05.2005.Deze verordening is van toepassing op alle luchtvervoerders en exploitanten van luchtvaarten, met inbegrip van de privé-eigenaars, binnen, naar, vanuit of over het grondgebied van de europese lidstaten vliegen.Alle bedragen worden uitgedrukt in SDR (Special Drawing Rights zoals vastgelegd door het Internationaal Monetair Fonds - 1 SDR = +- 1,22 EUR)Hoe het wasTot vandaag bestaat er in sommige europese landen geen verzekeringsverplichting (zoals België, NL, LX, FR, E). Andere landen zoals Duitsland, Denemarken of Oostenrijk eisen wel verzekeringsminima.In die landen waar geen minima vereist zijn, heeft dit tot gevolg dat vliegtuigen vaak voor veel te lage bedragen verzekerd zijn. Bovendien zorgen deze verschillen voor de nodige verwarring gezien de luchtvaart per definitie een grensoverschrijdende activiteit is.Hoe het wordtOnder de toepassing van de verordening vallen alle luchtvaartuigen die opereren binnen de lidstaten van de EU met uitzondering van parachutes, de met een aanloop in de lucht gebrachte luchtvaartuigen en modelvliegtuigen van minder dan 20 kg. Ook de staatsluchtvaartuigen vallen buiten haar toepassing.Ze voorziet verplichte minimum verzekerde bedragen voor passagiers, derden, bagage (commerciële exploitatie) en vracht (commerciële exploitatie). In de dekking worden - met uitzondering van bepaalde lichte luchtvaartuigen (*) - de risico's terrorisme, piraterijen en sabotage, meeverzekerd.(*) Blijven onder de nieuwe directive maar zonder de verplichting AVN52 :Luchtvaartuigen a) Privé-vluchten maken ofb) Opleidingsvluchten of locale vluchten maken zonder de landsgrenzen te overschrijden.De nieuwe verzekeringslimietenB.A. Vervoerde Derden : 250.000 SDR/Passagier (+- 310.000 EUR)Indien het toestel minder dan 2.700 kg. weegt en voor privévluchten wordt gebruikt, kan deze limiet door de nationale overheden verlaagd worden tot 100.000 SDR. Dit gebeurt echter niet automatisch maar moet bij wet door de lidstaat worden bekrachtigd.BA Niet Vervoerde Derden : De minima worden vastgesteld volgens de MTOW (Maximum Take-Off Weight) van de vliegtuigen.MTOW MTOW MTOW MTOW Voor elk luchtvaartuig moet een luchtvaartcertificaat voorgelegd worden met vermelding van de verzekerde bedragen.De belgische markt.In België is er tot op heden geen verzekeringsverplichting. Het directe gevolg is dat luchtvaartuigen bij ons voor 1001 verschillende bedragen verzekerd zijn.Er zijn reeds polissen met hoge verzekerde bedragen. Dit is zeker het geval voor luchtvaartuigen die vaak boven Duitsland vliegen. Voor luchtvaartuigen uit de lagere gewichtsklassen die nu reeds deze Duitse verzekeringslimieten hebben, verandert er weinig.Helaas, de meeste belgische ballons zijn voor veel lagere bedragen verzekerd. De verschillen tussen het huidig verzekerd bedrag en de toekomstige minima variëren van niet veel tot heel veel. De meeste eigenaars van ballons zullen hun polissen naar boven moeten aanpassen.Wat AVIABEL betreft zijn de nieuwe verzekeringspremies nog niet definitief vastgelegd.Van zodra de Ballonvaart Federatie op de hoogte is van de prremies, zullen wij deze ook onmiddellijk aan de leden verspreiden.
Bron "De verplichte B.A. verzekering voor luchtvaartuigen" : Algemeen
Hoofd index pagina van "De verplichte B.A. verzekering voor luchtvaartuigen"
|
|
|
|
