情報はのための優れた確立の自動車保険を計算する

重要な情報: 次に述べられる情報を読むこと計算モジュールが使用するそれ重要である前に。この情報は正しいの必要もたらすデータをである。正しくない導入の正しいデータにより報酬及び可能性で大きい相違を引き起こすことができる。ユーザー:運転者がまた重要であるところ、会社の名の車のtenaamstelling がつなぐユーザービジネス。またユーザービジネスに解決VAT の可能性がある。確立車の使用ビジネスは大抵自身の会社の商品が運ばれることを意味する。私用ユーザーに自身の名前の車のtenaamstelling がある。. 私用ユーザーに解決VAT の可能性がない。何人かの保険会社で私用ユーザーは私用車の税率のまた使用できる。それは重い車の缶の空重量そして1500 キログラムよりない。それは場合2 が計算を遂行すること助言するある。計算モジュールの確立車の1 および計算モジュールの私用車の1 。そして選ぶこうすれば最も安い報酬。.重量: WA カバーのための報酬が規定される私用車と対照をなして重量を空ける。列車の重量は確立車に適用する。列車の重量は= 重量+ laadvermogen を空ける。 (最高3500 はkg)In 計算モジュールこれらデータを明確に示さなければならない。損傷の自由な年:最も重要な優れたある要因の損傷の数は自由な年である。目で見える損傷の自由な年の数に基づいてbonus/penalties の梯子のtrede は(割引を要求しなさい) 起こるように、規定されてある。あなたが事故なしで運転するあらゆる年、1 つの造り年。あなたが与えた各損害のために(負債の損傷) 平均4-5 損傷の自由な年を失う。このためにそれは否定的な損傷自由な年を過すこと起こることができる。カップル1 年保証され、その年に(ないverhaalbare) 損害を与えた。その場合で"罰状態と" のなる- 包装する事故の) 虐殺のない4 年は報酬の手当を得る。否定的な損傷の自由な年に保険会社はもはや受け入れない。それからあなたの現在の社会で賢い残るために保証する。私達のモジュールの計算はあなた記入する情報に基づいていた。報酬は社会によって結局事故のない年の数が示される、あなたの現在の保険業者の保険証券の宣言の元の取り消しが送る後、定められる。この宣言は親そしてであることができない1 年。そこに保険証券の宣言の元の取り消しが0 の損傷年に論議すれば報酬を自由に訂正されればならなければ。保険証券の宣言の有効な元の取り消しを堤出できなければ自由に年を遂行しなければ0 の損傷の計算ならない。否定的な損傷の自由な年受諾か仮カバー見つけることができなければ。Beveiliging:強盗の馬小屋の危険を減らすためにbeveiligingssysteem は車で造られる。車のためにタイプはbeveiligingssysteem 可能beveiliging で造られる強いるである置かれた(特により高いおよびdiefstalgevoelige のタイプのために) なるあるために承認されるSCM/tno である。これらは複数のクラスで細分された: クラスa のクラス1. 、2. 、3. 、4 および5 および古いシステムの新しいシステム、b 、B2 、c およびC2 。Scm-certificatie と3 つのタイプが得るbeveiligingssystemen ある:クラス1 は5 つのクラスで分かれる: startonderbreker のクラス2 及び3: 警報システム。クラス4 及び5: システムがまた選ぶ車両追従システムは、SCM のそしてweet によってzekerdat それあなたの車のための質的に良質にbeveiliging 承認されたようにある。 SCM のoranje の承認のラベルのおかげで彼女は容易に確認する。あなたで遅く造るシステムのための証明書を受け取ること支払注意!あなたの下ですべてのタイプの機能特性をbeveiligingssystemen 見つけなさい。 STARTONDERBREKERS (クラスの1)De 第1 少なくとも二重の電気システムからタイプ存在している自動的に統合にblokkering beveiligingssystemen 。 blokkering この倍はあらゆる場合で開始エンジンおよび別のものの燃料供給の余分にblokkering の中止を、一般に含んでいる。システムはburgling 検出およびalarmering を含んでいない。 af-fabriek が既にである車でこれらは公認のstartblokkering 仕事をエンジン管理で提供する。警報システム(クラスの2)Klasse 2 は自動的に統合に二重にblokkering から警報システムある(ちょうどクラス1) 、burgling 検出及びalarmering のように(サイレン) 。警報システム(クラスの3)Klasse 3 に警報システムクラス2 のbeveiliging の側の付加的なsabotagesignalering 及び斜面の検出がある。音響にsignalering を保障するサイレンは、必要性の流れの供給で造られて含んでいる。呼出し中心とサイレン間の関係は符号化された表示器によって起こる。サイレンと呼出し中心間のワイヤーが切られれば、サイレンはnoodstroomvoorzieningVOERTUIGVOLGSYSTEMEN 降ろす(および5)Sinds 2002 年のクラス4 を開始は車両追従システムの証明のSCM を始めた。これらのシステムとそれは盗まれた跡車可能強盗の馬小屋の後のである。クラス4 か5 はシステムクラス1.2 か3 の組合せシステム及び車両追従システム常にである。クラス4 及び5 間の相違は車両追従システムが活動化させるクラス5 システムに警報が降りればそれである。クラス4 でシステムはことない場合である。車両追従システムはbewegingsensor によってまたは所有者の強盗の安定したレポートの後でクラス4 システムで活動化させる。これは次のクラスの分類で起因する:SCM のクラスは確認されたmeldkamers (PAC) によって1 + 車両追従システム= クラス4SCM のクラス3 + クラス3 警報= クラス4SCM のクラスによって3 + 安定したクラス3 警報= クラス5De の強盗によって活動化させるburgling レポート公認システムからの扱われた発生専ら行い、車両追従システム活動化させない車両追従システム。これらはwoonhuisbeveiliging のための緊急事態のreportings を解決する同じmeldkamers である。唯一にこれらのmeldkamers は警察に有能渡す緊急事態のreportings をである。 (源WWW 。scm 。nl)
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